올해 1월 중국 옌청 시험장. 시간당 50mm가 넘는 인공강우와 가시거리 50m 이하의 모의 안개 속에서, LTE-V2X 직접통신을 켠 화물차 운전자는 충돌 7초 이상 전에 경고를 받고 브레이크를 밟았다. 이 7초를 차량 출고 요건으로 만드는 작업이 시작됐다. 중국 당국이 차량의 C-V2X 장착을 의무화하는 강제성 국가표준 제정에 들어갔다. 복수의 현지 소 ...

19~23일 강릉 올림픽파크서 자율주행기술개발혁신사업 통합홍보관 운영 KADIF는 이번 총회에서 135㎡ 규모의 자율주행기술개발혁신사업 통합홍보관을 운영하고, 자율주행 차량부터 도로 인프라 ...

로옴이 GaN 전력반도체의 고주파 스위칭에 대응하는 TP-PFC 컨트롤러 IC ‘BM85060FV’를 출시했다. 이 제품은 MHz 대역 동작과 150μA의 무부하 소비전류를 지원하며, 고효율·소형화가 요구되는 300~500W급 AC-DC 전원의 설계 부담과 대기전력을 줄여준다.

바스프가 체리자동차, 오리엔트 모션과 협력해 EMB 기반 브레이크-바이-와이어 시스템 개발에 참여했다. 바스프의 엔지니어링 플라스틱은 브레이크 페달과 제어 유닛 등에 적용됐으며, 플라스틱 페달 어셈블리는 기존 금속 제품보다 무게를 약 25% 줄였다.

알루모빌리티와 스텔란티스가 알루미늄 중심 설계로 전기차 중량을 약 20% 줄일 수 있다는 연구 결과를 발표했다. 차체 경량화와 섀시·구동계 최적화를 통해 주행거리를 유지하면서 배터리 용량을 15% 줄이고 에너지 소비량도 낮출 수 있는 가능성을 제시했다.

현대모비스가 사내 아이디어 제안 행사와 지식재산 공유 행사를 통합 개최했다. 올해 접수된 아이디어는 약 650건으로, 2020년 플랫폼 출범 이후 누적 제안 건수는 6,400여 건에 이른다. 최근 3년간 신규 특허 출원도 7,300여 건을 기록했다.

E521.39는 앰비언트 라이트 시스템을 위한 통합적 올인원 솔루션이다. 차량의 인테리어 전반에 걸쳐 어떤 조명 장치든 끊김없고 균일한 빛을 출력할 수 있도록 해 주기 때문에 정적 RGBW LED ...

토요타자동차(Toyota Motor Corporation, 이하 토요타)가 지난 6월 BEV 팩토리(BEV Factory)를 런칭하면서 2026년에 차세대 BEV(Battery Electric Vehicles, 배터리전기자동차)의 양산을 시작할 것이라고 밝혔다.

지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어(Siemens Digital Industries Software)는 IBM과 협력해 SysML ® v2 개방형 표준 기반의 모델 기반 시스템 엔지니어링(MBSE)을 지원하는 ‘Systems Modeler for SysML v2 ...

현대모비스는 지난해 출범한 차량용 반도체 포럼을 기반으로 실제 개발에 착수한 국산 반도체 숫자를 늘리고, 완성차와 부품사, 반도체 기업, 연구기관이 개발에서 검증, 양산까지 함께하는 체계를 본격 궤도에 올려놓겠다는 구상이다.

자동차 분야에서 인공지능은 어떤 영향을 미치고 있을까. 최근 들어 인공지능이 다시 부각되는 이유는 무엇일까. 빅데이터와 클라우드 기술이 발전함에 따라 과거에 비해 수집된 자료량이 ...

현대차·기아가 현대모비스, 현대글로비스, 마스오토, 라이드플럭스와 레벨 4 자율주행 대형트럭 실증에 나선다. 이를 통해 차량 제어와 자율주행 시스템 연계 성능을 검증하고, 안전 이중화 기술 고도화와 상용화 기반 확보를 추진한다.